Que porter pour un vol en hélicoptère : la version Le Cap

Des couleurs sombres et unies. C’est le point le plus important, et presque personne n’en est informé. La cabine d’un hélicoptère est vitrée de tous les côtés, et toute couleur vive que vous portez se reflète sur la vitre et se retrouve au milieu de vos photos. Une chemise blanche est la pire des options ; un motif voyant vient en deuxième. Le bleu marine, le gris, le noir ou l’olive disparaissent efficacement.

Des chaussures fermées et plates. Vous traversez un tarmac entre la porte et l’appareil, avec un hélicoptère en marche. Le sol est propre, le vent n’est pas clément, et les sandales qui peuvent se retourner sont un mauvais choix. Rien de trop lourd n’est nécessaire : des baskets sont idéales.

Une couche légère. En février, Cape Town est chaude sur le tarmac et agréable dans une cabine climatisée ; en juillet, il fait vraiment froid sur l’aire d’embarquement tôt le matin. Une veste fine ou un pull couvre les deux cas, et se glisse sous le harnais sans difficulté.

Rien qui pendouille. Les boucles d’oreilles longues, les écharpes lâches et les cordons s’accrochent au casque et au harnais. Retirez-les avant d’arriver au comptoir, plutôt que sur l’appareil.

Le soleil est ici plus fort que ce que les visiteurs imaginent. Cape Town se situe à 33 degrés de latitude sud, avec un air marin pur, et une cabine vitrée au-dessus d’une eau éclatante le concentre. Les lunettes de soleil ne sont pas un accessoire de confort sur ce vol, mais un équipement. Une protection solaire sur le visage et les mains en vaut aussi la peine, surtout sur les vols les plus longs.

Le vent sur le tarmac n’est pas celui de la ville. L’héliport se trouve sur un terrain découvert au bord de l’eau au Waterfront, et le vent du sud-est s’y engouffre. Quelle que soit votre tenue, prévoyez qu’elle sera agitée entre la porte et l’appareil. C’est la vraie raison de l’interdiction des chapeaux.

L’écart de température entre le matin et midi est important. Un créneau hivernal à huit heures peut afficher dix degrés ; à midi, le même jour, il peut en faire vingt. Comme le créneau du matin est celui que vous devriez réserver, habillez-vous pour la version précoce et emportez la couche que vous retirerez ensuite.

Encore un point, parfois utile : plusieurs vols listés sur cette page sont signalés accessibles aux fauteuils roulants sur la propre fiche de l’opérateur. Si cela compte pour votre groupe, vérifiez le vol précis avant de réserver, plutôt que de supposer d’un côté ou de l’autre.

Chaque vol panoramique au-dessus du Cap est effectué portes fermées, donc chaque photo que vous prenez passe par une vitre en acrylique incurvé. Quatre conséquences en découlent.

Le contact prime sur la proximité. Posez l’objectif ou le téléphone contre la vitre. Tout espace laisse place aux reflets de la cabine, et la cabine inclut vous, les dossiers des sièges et la personne assise en face.

Nettoyez la vitre si possible. Les équipages le font souvent entre les vols ; si la vôtre est tachée, un mot discret avant l’embarquement est normal et généralement pris en compte.

Photographiez à une vitesse d’obturation élevée. La cellule vibre en permanence, et les vibrations gâchent plus de photos en hélicoptère que les mouvements de l’appareil. Sur un téléphone, cela signifie éviter le mode nuit ou la pose longue ; sur un appareil photo, 1/1000 n’est pas excessif.

Attendez-vous à un horizon incliné. L’appareil penche à chaque virage, et une photo prise à l’horizontale de la cabine semble fausse ensuite. Redressez plus tard plutôt que de lutter sur le moment.